4WD je pojem používaný väčšinou výrobcov áut, ktorý opisuje systém pohonu všetkých kolies. Tiež sa používajú výrazy AWD aleb 4×4. V autách s pohonom všetkých kolies sa môže krútiaci moment motora súčasne prenášať na všetky štyri kolesá. Pomáha to pri jazde v teréne a ovládaní auta na klzkých povrchoch. Vylepšuje sa aj manévrovanie s vozidlom, vďaka čomu vodič lepšie zvládne prudké zatáčanie vo vysokej rýchlosti.
Ako funguje systém 4WD
Dizajn systému sa líši do vozidla k vozidlu, a to podľa toho, kde je inštalovaný. Najbežnejšie prvky sú: prevodná skriňa, kardanový hriadeľ, diferenciály predných a zadných kolies, a nápravové hriadele.
Prevodná skriňa distribuuje krútiaci moment motora medzi nápravy. Nízko-rozsahový prevod je často inštalovaný v jej kryte. Tento prevod sa používa na výrazne zvýšenie krútiaceho momentu vychádzajúceho z motora.
Podľa typu pohonu všetkých kolies sa predná a zadná náprava môžu spojiť rôznymi spôsobmi. V autách s čiastočným pohonom všetkých kolies sa používa flexibilné spojenie. Môže sa zapojiť tlačidlom, ktoré aktivuje elektromotor, alebo pomocou páky. V určitej polohe spojka zapojí príslušné prevody a pevne spojí nápravy. Výsledkom je ich rotácia rovnakou rýchlosťou, bez ohľadu na trakciu na vozovke.
Rozvodovky v autách s plnohodnotným pohonom všetkých kolies zahŕňajú medzinápravový diferenciál. Môže byť samosvorný alebo otvorený – ten sa zamyká elektronicky alebo mechanicky. Umožňuje redistribuovať krútiaci moment motora na kolesá s lepšou trakciou.
V prípade pohonu všetkých kolies je druhá náprava zapojená viskóznou alebo trecou spojkou. Aktivuje sa pomocou gerotorového čerpadla alebo elektromotora.
Pohon všetkých kolies na rôznych autách
| Názov | Typ | Prevádzkové režimy | Vlastnosti | Autá vybavené týmto pohonom |
| Command-Trac | Čiastočný | Pohon 2 kolies: zapojená je iba zadná náprava.Pohon 4 kolies: obe nápravy sú pevne spojené.Nízky: zapojený je pohon všetkých kolies a prevod s nízkym rozsahom.N: obe nápravy sú odpojené od prevodnej skrine. | Nie je tu medzinápravový diferenciál.Pohon všetkých kolies sa môže použiť v teréne.Páka alebo rotačný spínač sa môže použiť na prepínanie režimov. | Jeep Cherokee XJ, KJ, SJ; Grand Cherokee ZJ; Comanche MJ; Liberty KJ; Wrangler YJ, TJ, JK, JL; Wagoneer SJ. |
| M xDrive | Plnohodnotný s funkciou pohonu 2 kolies | Pohon 4 kolies: aktívne rozloženie výkonu medzi nápravy.Sport: pohon všetkých kolies so športovými nastaveniami.Pohon 2 kolies: zapojená je iba zadná náprava. | Ako medzinápravový diferenciál sa používa viackotúčová trecia spojka s elektronickým riadením. Miera, do akej je zamknutý, vplýva na distribúciu krútiaceho momentu medzi nápravy. Nastavuje sa pomocou systému kontroly stability. | BMW М5 F90. |
| Quattro generation V | Plnohodnotný pohon všetkých kolies | Samosvorný asymetrický Torsen T-3 diferenciál distribuuje krútiaci moment motora v špecifickom pomere. Keď je zamknutý, je schopný vyrovnať rýchlosť rotácie kolies na oboch nápravách. | Audi RS4 B7 8ED; S6 C6 4FH. | |
| Super Select | Plnohodnotný s funkciou pohonu 2 kolies | 2H: zapojená je iba zadná náprava.4H: viskózna spojka limituje distribúciu krútiaceho momentu medzi nápravy.4HLc: medzinápravový diferenciál je zamknutý.2LLc: uzávierka medzinápravového diferenciálu a nízko-rozsahový prevod sú zapojené. | Rozvodovka ponúka 3 prevádzkové režimy a nízky rozsah. Medzinápravový uzamykací diferenciál s viskóznou spojkou je inštalovaný vo vnútri. Mechanické zamknutie je tiež možné. | Mitsubishi L200 KA, KB; Pajero Sport KH, KG; Pajero Pinin V60. |
Komentovať